Xung đột cục bộ lớn trong nhiều khung giờ
“Cổng trường học an toàn” không chỉ là yêu cầu về kỹ thuật giao thông, mà còn là một chỉ báo quan trọng của văn hóa pháp luật, văn hóa giao thông và văn hóa ứng xử đô thị. Đặc biệt đối với khu vực là lối vào của môi trường giáo dục, nhiều trẻ em, học sinh, tính tôn trọng và tuân thủ luật giao thông càng cần phải được xây dựng ý thức cộng đồng.
Trước yêu cầu này, tọa đàm với chủ đề “Cổng trường học an toàn” – Trách nhiệm của nhà trường, phụ huynh và chính quyền địa phương” do Báo Kinh tế & Đô thị phối hợp với phường Cầu Giấy, Văn phòng Ban An toàn giao thông Thành phố Hà Nội, Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức.
Tại tọa đàm, PGS.TS Nguyễn Thành Lợi – Tổng Biên tập Báo Kinh tế & Đô thị cho biết, khu vực cổng trường tại nhiều đô thị lớn – trong đó có Hà Nội đang trở thành “điểm nóng” với nhiều vấn đề như ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm đưa đón học sinh; dừng, đỗ xe sai quy định, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè và nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT).
Những hiện tượng ấy không chỉ phản ánh hạn chế về ý thức, mà về bản chất còn là hành vi vi phạm pháp luật, xâm phạm trực tiếp đến an toàn thân thể, tính mạng của trẻ em – nhóm đối tượng yếu thế cần được ưu tiên bảo vệ. Do đó, khi nói về “cổng trường học an toàn”, chúng ta đồng thời nói về trách nhiệm pháp lý của nhà trường, của phụ huynh, của chính quyền địa phương; cơ chế phối hợp để luật pháp được thực thi nghiêm minh, không hình thức.
Phân tích về tính chất khác biệt giữa tổ chức giao thông thông thường với khu vực cổng trường học, Trung tá Nguyễn Tài Nghĩa – Phó Đội trưởng Đội tuyên truyền điều tra giải quyết TNGT và xử lý vi phạm phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) cho hay, khu vực này có tính xung đột lớn trong không gian bị giới hạn.
Theo đó, đây được coi như một giao điểm, cùng lúc là vị trí xuất phát của người này và lại là điểm đích của người khác, sẽ đặc biệt gây ùn tắc trong khung giờ đưa trẻ đến trường và khi đón về.
Đối với cấp mầm non và tiểu học, gần như 100% nguyên nhân gây ùn tắc giao thông là do phụ huynh khi đưa đón con đi học. Còn tại các trường THCS, một phần các em vẫn được cha mẹ đưa đón, nhưng cũng có nhiều học sinh tự đi bằng xe đạp, tuổi hiếu động chưa ra về ngay túm năm tụm 3 tại khu vực cổng trường, nguy cơ gây xung đột.
Trong khi đó, khu vực cổng trường PTTH, đa phần học sinh đã tự đến trường bằng phương tiện giao thông cá nhân. Theo Trung tá Nguyễn Tài Nghĩa, đây cũng là độ tuổi đáng lo ngại nhất do khuynh hướng cường điệu hóa năng lực bản thân và chưa lường hết được hậu quả do mình gây ra. Sự tự tin thái quá khiến học sinh độ tuổi này thường lầm tưởng đã kiểm soát được mọi hướng, dẫn đến tâm lý chủ quan. Chở 3, phóng nhanh, lạng lách.
Phấn đấu nhân rộng mô hình cổng trường học an toàn
Tại buổi toạ đàm, Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông TP Hà Nội (Ban ATGT) Nguyễn Thị Thanh Thuỷ chia sẻ, “Chúng tôi đang phối hợp với các địa phương triển khai mô hình cổng trường học an toàn giao thông. Đơn vị cũng đang rất tích cực để nhân rộng mô hình này tới 126 phường xã. Từ mô hình này, vừa qua Đà Nẵng, Đắk Lắk cũng đã tới Hà Nội để nghiên cứu thực tế nhằm nhân rộng mô hình này tại các địa phương”.
Đại diện Ban ATGT Thành phố Hà Nội thông tin thêm, trong giai đoạn 2021 đến 2030, Hà Nội cũng đã yêu cầu toàn bộ các trường học trên địa bàn tiến hành rà soát để chủ động đảm bảo an toàn giao thông như sơn vạch kẻ đường, dựng cọc tiêu, biển báo, bố trí điểm đỗ xe cho phụ huynh đón con. Hướng đến năm 2045, 100% các cổng trường học trên địa bàn Thủ đô sẽ được triển khai mô hình đảm bảo ATGT.
Hiệu trưởng Trường THCS Dịch Vọng Phạm Như Hoa cho biết, nhà trường may mắn được chọn thí điểm mô hình “cổng trường an toàn – văn minh” và sau 5 năm, sự thay đổi rất rõ rệt.
Ý thức học sinh tốt hơn, phụ huynh đón – trả con văn minh hơn, cảnh quan cổng trường thay đổi tích cực. Tuy nhiên, sau 5 năm xã hội có nhiều thay đổi, dân số khu vực tiếp tục tăng nhanh, hạ tầng xuống cấp, nhà trường mong muốn sự phối hợp chặt chẽ hơn giữa nhà trường – phụ huynh – lực lượng chức năng.
Là trường có nhiều học sinh đi bộ, bà Phạm Như Hoa cho biết, tình trạng vỉa hè bị lấn chiếm, ô tô đỗ sai quy định… đang gây nguy hiểm cho học sinh. Nhà trường đề nghị có rào chắn an toàn, xử phạt nghiêm vi phạm, đồng thời tăng cường tuyên truyền vì “tiếng nói của lực lượng chức năng có sức nặng hơn thầy cô”.
Bà Phạm Như Hoa chia sẻ thêm, Trường THCS Dịch Vọng hiện tại chưa nhận được văn bản thông báo từ cơ quan chức năng về việc phải nhắc nhở sự vi phạm của phụ huynh.
Để có được điều này, trường rất quan tâm lớn đến vấn đề an toàn giao thông trong lứa tuổi học sinh; cùng với đó, trường cũng đã nhận được sự quan tâm rất lớn từ các cấp, ngành. “Điều vất vả lớn nhất là sự đồng độ từ những bước đầu tiên, tại buổi toạ đàm ngày hôm nay sẽ lan toả về ý thức, trách nhiệm để hướng đi đến mục tiêu mỗi ngày đến trường là một niềm vui, mỗi ngày ra khỏi nhà là mỗi ngày an toàn” – bà Phạm Như Hoa cho hay.
Toạ đàm nhằm triển khai thực hiện Kế hoạch số 189/KH-UBND ngày 17/7/2025 của UBND thành phố Hà Nội về việc triển khai Chương trình truyền thông “Vì An toàn giao thông Thủ đô” năm 2025 đảm bảo chất lượng, tiến độ thời gian và hiệu quả.
Tuyên truyền sâu rộng đến học sinh, cán bộ, giáo viên các trường tiểu học, trung học cơ sở, trung học phổ thông, hưởng ứng tham gia Cuộc thi trắc nghiệm trên internet tìm hiểu pháp luật trật tự, an toàn giao thông; viết về xây dựng văn hóa giao thông; gương điển hình tiên tiến trong đảm bảo trật tự, an toàn giao thông; đề xuất giải pháp, hoặc sáng kiến về giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông trên địa bàn Thủ đô.
Tăng cường công tác thông tin, tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức, trách nhiệm của phụ huynh, giáo viên, học sinh, các cấp các ngành khi tham gia giao thông; hưởng ứng, tuyên truyền tham gia xây dựng văn hóa giao thông, gương điển hình tiên tiến trong đảm bảo trật tự, an toàn giao thông; đề xuất giải pháp, hoặc sáng kiến về giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông trên địa bàn Thủ đô.
×
