Hoàn tất phương thức bay và tiêu chuẩn kỹ thuật cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành
Ngày 16/10, Cục Hàng không Việt Nam chính thức công bố 2 tập bổ sung (AIP) theo chu kỳ AIRAC số 29/25 và 30/25, cung cấp thông tin hàng không cần thiết cho giai đoạn vận hành thương mại đầu tiên của Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Trước đó, ngày 3/10, Thông tri hàng không (AIC) A07/25 đã được phát hành để thông báo về kế hoạch đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành (VVLT) – tỉnh Đồng Nai vào khai thác.
Theo đó, tập bổ sung AIP theo chu kỳ AIRAC này nhằm thông báo các thông tin cung cấp cho các chuyến bay trong tháng 12/2025 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo tập AIRAC AIP SUP 29/25, các phương thức bay truyền thống và theo tính năng dẫn đường PBN cùng tiêu chuẩn khai thác tối thiểu đã được thiết lập cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
2 đường cất hạ cánh 05R và 23L được xây dựng đồng thời, đáp ứng tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Các phương thức tiếp cận ILS, VOR/DME và RNP được xác định rõ ràng, tương thích với hệ thống dẫn đường hiện đại của sân bay.
Tiêu chuẩn khai thác tối thiểu cho đường cất hạ cánh 05R/23L quy định tầm nhìn RVR khi cất cánh là 400 m cho máy bay loại A, B và 500 m cho loại C, D. Với hạ cánh, tùy điều kiện đèn dẫn đường, giới hạn tầm nhìn dao động từ 900 m đến 3.600 m, tương đương các sân bay quốc tế loại I.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết việc ban hành bộ tiêu chuẩn và phương thức bay nhằm đảm bảo an toàn trong mọi điều kiện khí tượng, đồng thời giúp các hãng hàng không chuẩn bị huấn luyện tổ bay, lập kế hoạch khai thác ngay khi sân bay chính thức mở cửa.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẵn sàng cho giai đoạn vận hành thương mại
Theo tập AIRAC AIP SUP 30/25, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ bắt đầu giai đoạn khai thác trong tháng 12/2025. Cảng hàng không quốc tế Long Thành nằm tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, cách TP.HCM khoảng 40 km, cao độ 60 m so với mực nước biển trung bình.
Đường cất hạ cánh 05R/23L dài 4.000 m, rộng 45 m, mặt bê tông xi măng đạt sức chịu tải PCN 76/R/A/W/T, đủ khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, 787 và Airbus A350.
Hệ thống đèn tiếp cận, đèn ngưỡng, đèn vùng chạm bánh và đèn thoát nhanh được bố trí đầy đủ. Các đường lăn rộng 23–29 m kết cấu bê tông xi măng, bảo đảm khai thác linh hoạt giữa khu vực cất hạ cánh và sân đỗ.
Hệ thống cứu nạn – cứu hỏa đạt tiêu chuẩn CAT 9 ICAO, gồm 3 xe chữa cháy, dung tích bọt 752 lít, khả năng phun 9.000 lít/phút và 1 xe cứu thương chuyên dụng.
Cơ sở khí tượng Long Thành phối hợp Trung tâm khí tượng hàng không Tân Sơn Nhất cung cấp bản tin METAR, TAF và TREND theo chu kỳ 6 giờ, hoạt động 24/24 giờ.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết việc công bố đồng thời 2 tập bổ sung AIP 29/25 và 30/25 đánh dấu bước hoàn thiện kỹ thuật cuối cùng trước khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đón chuyến bay đầu tiên vào cuối tháng 11/2025. Các dữ liệu sẽ có hiệu lực từ 00h00 ngày 27/11 và được duy trì đến khi tích hợp vào AIP Việt Nam chính thức.
Toàn bộ tiêu chuẩn kỹ thuật, từ đường băng, đèn tín hiệu, cứu hỏa, khí tượng đến kiểm soát không lưu đều được công bố theo định dạng ICAO, đảm bảo khả năng kết nối với hệ thống quản lý không lưu khu vực TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.
Cục Hàng không đánh giá đây là bước chuẩn bị mang tính nền tảng, mở đường cho giai đoạn khai thác thương mại đầu tiên của Cảng hàng không quốc tế Long Thành – công trình hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia được kỳ vọng góp phần định hình lại bản đồ vận tải hàng không Việt Nam.
×
