Học viên học thực hành, thực tế đường sắt tốc độ cao
Theo Đề án đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam đến năm 2035, định hướng đến năm 2045 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, giai đoạn 2025 – 2030 cần đào tạo hơn 150.000 nhân lực cho lĩnh vực đường sắt.
Đối với các dự án đường sắt tốc độ cao, cần đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực, tập trung đào tạo nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa, đường sắt đô thị và bổ sung nguồn nhân lực giảng dạy cho các cơ sở đào tạo.
Cùng đó, đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ cho khoảng 5.000 người đáp ứng yêu cầu vận hành, khai thác, bảo trì cho các tuyến đường sắt đô thị.
Thực hiện đề án này, Tổng công ty đường sắt Việt Nam cùng với các trường đào tạo đã tuyển chọn, đào tạo đường sắt mới, đường sắt tốc độ cao sang nhập học tại trường Cao đẳng kỹ thuật đường sắt Côn Minh (tỉnh Vân Nam, Trung Quốc), chuyển sang giai đoạn đào tạo thực hành.
Trao đổi với PV Dân Việt, TS. Trương Trọng Vương, Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Đường sắt cho biết: “Chúng tôi vừa tổ chức tổ chức cho các học viên lớp 5 – lớp cuối cùng trong 180 học viên tới nhập học tại trường Cao đẳng kỹ thuật đường sắt Côn Minh (tỉnh Vân Nam, Trung Quốc).
Trước khi lớp 5 sang Trung Quốc đã có 4 lớp học viên đã sang các trường Cao đẳng kỹ thuật đường sắt Liễu Châu (tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc), Cao đẳng kỹ thuật đường sắt Côn Minh tham gia đào tạo thực hành, thực tế sau 3 tháng đào tạo lý thuyết tại trường Cao đẳng Đường sắt (thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam).
Theo TS. Vương, các học viên sẽ được học phần lý thuyết do các giáo sư, giảng viên chuyên môn Trung Quốc giảng dạy tại Việt Nam. các học viên lớp 5 – lớp cuối cùng trong 180 học viên đợt đầu tuyển chọn
Các học viên là công nhân, kỹ thuật viên đang làm việc tại các công ty bảo trì cầu đường và thông tin tín hiệu đường sắt thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được đơn vị tuyển chọn, gửi đi đào tạo tập trung 2 chuyên ngành: thông tin tín hiệu đường sắt và công trình đường sắt mới, đường sắt tốc độ cao.
Bên cạnh đó, các học viên còn được trải nghiệm, học tập thực tế tại các doanh nghiệp.
Thông tin thêm, TS. Vương nhấn mạnh, để chuẩn bị nguồn nhân lực hiện hữu cũng như đáp ứng nhu cầu nhân lực đường sắt tốc độ cao ở giai đoạn xây dựng, vận hành, đòi hỏi cần có lực lượng lao động có khả năng tham gia xây lắp và đủ năng lực đủ tiếp nhận công nghệ vận hành, bảo trì.
Cùng với liên kết với các học viện đường sắt Trung Quốc, trường đã chủ động làm việc, trao đổi với các trường đại học chuyên ngành đường sắt tại Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản…. về hợp tác liên kết đào tạo.
Nhà nước, nhà trường, nhà doanh nghiệp kết hợp đào tạo
Về lộ trình đào tạo, TS. Vương cho hay, trước mắt là để đáp ứng nhu cầu xây lắp, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt hiện tại và đường sắt mới tốc độ 160km/h, đường sắt tốc độ cao.
Sau đó, hợp tác đào tạo lái tàu đường sắt mới tốc độ 160km/h đối với tàu khách, 120km/h đối với tàu hàng. Tiếp theo là đào tạo điều độ, trực ban chạy tàu cho đường sắt tốc độ từ 160 – 200khm/h. Các chức danh này được đào tạo trong khoảng 9 – 10 tháng.
Trước đó, vào ngày 25/10 vừa qua, đoàn học viên ưu tú các bộ môn đường sắt trường Đại học Giao thông vận tải, Cao đẳng Đường sắt đã lên đường sang Trung Quốc để học tập, trải nghiệm thực tế đường sắt tại Trung Quốc.
Đoàn trải nghiệm gồm 25 giảng viên, sinh viên đi tàu liên vận quốc tế Gia Lâm – Nam Ninh sang Trung Quốc. PGS. TS Nguyễn Thanh Chương, Chủ tịch Hội đồng trường Đại học GTVT cho biết, đây là một trong nhiều hoạt động hợp tác giữa nhà trường và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhằm thúc đẩy mô hình hợp tác “3 nhà”: Nhà nước – nhà trường – nhà doanh nghiệp, kết hợp giữa đào tạo, nghiên cứu, thực hành giữa nhà trường với doanh nghiệp.
×
