Dự án đường 991B từ QL51 đến hạ lưu cảng Cái Mép được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 8/2016, có tổng mức đầu tư gần 4.000 tỷ đồng. Dự án được chia làm 2 gói thầu xây lắp chính: gói thầu số 36 và gói thầu số 37.
Công trình cầu Mỏ Nhát thuộc dự án đường 991B hiện đã sắp thông xe kỹ thuật. Ảnh: T.H
Đường 991B, đoạn qua thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, nay là phường Phú Mỹ (TP.HCM), là một trong những dự án giao thông trọng điểm nhằm kết nối khu vực cảng biển Cái Mép – Thị Vải với QL51, tạo động lực phát triển kinh tế biển. Tuy nhiên, dự án này đã gặp phải nhiều trở ngại sau khi tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thực hiện sáp nhập các đơn vị hành chính.
Theo ông Nguyễn Thế Anh – Giám đốc AHĐ Việt Nam, đơn vị thi công gói thầu số 37 – việc sáp nhập là ưu tiên số một, doanh nghiệp có thể bị ảnh hưởng bởi thay đổi đầu mối làm việc, dẫn đến chậm trễ trong xử lý các thủ tục giải ngân để triển khai dự án. Bên cạnh đó, việc thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng, như cát san lấp hoặc đá, cũng làm chậm tiến độ thi công.
Sau sáp nhập, nhiều dự án thành phần gặp khó khăn trong việc cân đối nguồn vốn do thay đổi về ngân sách địa phương sau sáp nhập. Một số dự án phải điều chỉnh chủ trương đầu tư, dẫn đến chi phí tăng cao và kéo dài thời gian thực hiện, nhiều dự án cầu đường đã đối mặt với không ít thách thức.
Ông Nguyễn Văn Trình, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Giao thông khu vực và chuyên ngành Nông nghiệp (tỉnh BRVT cũ) cho biết, Ban đã bổ sung 5 nhà thầu phụ và tiếp tục bổ sung nếu cần thiết để đảm bảo tiến độ dự án.
Theo ông Đinh Trọng Quỳnh, Giám đốc điều hành dự án đường 991B, Tập đoàn Cường Thịnh Thi cho biết, hiện tại, phần đường đã thi công đạt 70% khối lượng. Trong năm 2025, nhà thầu sẽ huy động tổng thể máy móc thiết bị thi công phần móng nền mặt, đảm bảo cuối năm sẽ thảm nhựa phần đường. Với nửa cầu Rạch Ông và nửa Cầu Mỏ Nhát, nhà thầu sẽ thi công lao lắp dầm và sau đó sẽ thi công công tác đúc hẫng.
“Chúng tôi sẽ tổ chức kiểm tra và đánh giá tiến độ thi công định kỳ hàng tuần và hàng tháng, từ đó kịp thời đôn đốc và xử lý các vấn đề phát sinh, đảm bảo tiến độ công trình được thực hiện đúng kế hoạch”, ông Trình nói.
Tại gói thầu số 37 từ đầu tuyến đến cầu Mỏ Nhát đã đạt khoảng 67,02% giá trị sản lượng. Công trình cầu vượt quốc lộ 51 là công trình thi công bị chậm tiến độ nhất, cây cầu dài khoảng 650m, hiện nhà thầu đã hoàn thành kết cấu phần dưới với cọc khoan nhồi, mố cầu và trụ cầu. Kết cấu phần trên cũng đã hoàn thiện 19/21 bản nhịp liên tục. Theo tiến độ ban đầu, công trình phải hoàn thành vào tháng 6/2024.
Ông Phạm Văn Kiên, Chỉ huy trưởng cầu vượt quốc lộ 51, Công ty Cổ phần Cầu Đường Long Biên cho biết, hiện tại công trường đang gấp rút để kịp tiến độ. Phần cầu vượt quốc lộ 51 theo cam kết đúng 30/6 sẽ hoàn thành. Nhà thầu đã huy động nhân lực, vật lực thi công ngày, đêm cho kịp tiến độ.
Hiện nay, phần cầu vượt nút giao quốc lộ 51 chỉ còn 2 nhịp nữa là hoàn thành (1 nhịp dài 30m và 1 nhịp dài 24m). Công trường duy trì 30 nhân lực cùng với nhiều loại máy móc, công nhân hiện đang tăng ca, với 10 giờ làm việc để kịp tiến độ.
“Tuy nhiên, Quốc lộ 911B đi qua khu vực có địa hình phức tạp, gần cảng biển và chịu ảnh hưởng từ thời tiết mưa bão. Việc thi công trong mùa mưa kéo dài gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là các hạng mục nền, móng, và mặt đường. Điều này đòi hỏi nhà thầu phải có giải pháp kỹ thuật phù hợp, như thoát nước hiệu quả, để đảm bảo chất lượng công trình”, ông Kiên cho biết thêm.
×
