Trong thời gian đây, VinFast VF e34 là chiếc xe nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng trong nước. Mẫu xe này càng được chú ý hơn khi chiếc VinFast VF e34 đầu tiên gia nhập một hãng ứng dụng taxi công nghệ gây xôn xao cộng đồng người dùng.
VinFast VF e34 chạy taxi đầu tiên ở Việt Nam. Ảnh Nguyễn Tuấn Hùng.
Sau một ngày chạy VinFast VF e34 làm taxi, anh Nguyễn Tuấn Hùng đã có những chia sẻ với phóng viên Dân Việt về những chi phí, số tiền thu nhận được.
Anh Hùng cho biết, chiếc VinFast VF e34 này là xe đầu tiên ở Việt Nam đăng ký vào ứng dụng chạy taxi công nghệ. “Tôi chạy cho hãng taxi, mới có một chiếc VinFast VF e34, vài hôm nữa sẽ về thêm 1 lô khoảng 100 xe cũng tham gia chạy dịch vụ”, anh Hùng nói thêm.
Là chiếc xe VinFast VF e34 đầu tiên chạy taxi ở Việt Nam và “đóng đô” ở Hà Nội nên sau khi đăng tải những hình ảnh xe gắn mào taxi, nhiều người dành sự quan tâm đặc biệt. Tuy nhiên, hiện nay hãng taxi này mới chỉ đang thử nghiệm để chờ đến ngày 1/3 tới đây mới đăng ký biển số nhằm hưởng ưu đãi miễn phí trước bạ từ Chính phủ.
VinFast VF e34 chạy taxi ngày đầu tiên. Ảnh Nguyễn Tuấn Hùng.
“Tôi đã chạy thử VinFast VF e34 trên ứng dụng taxi công nghệ trọn 1 ngày với tổng quãng đường 205km ở Hà Nội. Ban đầu, pin của VinFast VF e34 từ 98% và xuống 7%, hãng cũng khuyến cáo không nên để xe xuống dưới 7% sẽ nhanh hư hỏng.
Quãng đường chở khách thực tế là 127km với giá taxi là 11.500đ (sau thuế) với tổng số tiền thu được là 1.450.000đ (không tính tiền khách tip). Khi sạc đầy pin VinFast VF e34 sẽ mất khoảng 147.000đ (thuê pin theo gói không giới hạn số km vào khoảng 60.000/ngày).
Như vậy, sau khi trừ 20% mà ứng dụng taxi thu tương đương 290.000đ (thuê pin tạm tính full nên không hạn chế số km), tôi còn 1.013.000đ tiền công. Trong khi đó, cùng quãng đường 205km, xe xăng sẽ đi 16 lít trong phố sẽ hơn 400.000đ tiền xăng sẽ chỉ dư được 760.000đ tiền công. Dĩ nhiên, những chi phí trên chưa bao gồm những trường hợp phát sinh quá trình chạy xe”, anh Hùng chia sẻ.
Nội thất xe VinFast VF e34 chạy taxi của anh Hùng. Ảnh Nguyễn Tuấn Hùng.
Trong tùy từng điều kiện vận hành thực tế, số km mà VinFast VF e34 đi đường sẽ thay đổi, dao động dưới mức công bố của nhà sản xuất. Tuy nhiên, trung bình mỗi ngày anh Hùng sẽ chạy khoảng 200km khi pin xe VinFast VF e34 xuống 7% và sẽ tiến hành sạc lại pin.
“Trước đây, tôi có chạy taxi bằng xe xăng nên khi chạy xe điện sẽ nhận ra sự khác biệt. Theo đó, đương nhiên hiệu năng của xe điện VinFast VF e34 sẽ tốt hơn nhiều. Hơn nữa, xe điện sẽ không có gì để sửa chữa, bảo dưỡng nên sẽ tiết kiệm được một khoản chi phí. Đồng thời, VinFast VF e34 còn nhận được chương trình cứu hộ miễn phí và bảo hành 10 năm nên cũng yên tâm”, anh Tuấn Hùng khẳng định.
Chi phí sử dụng xe VinFast VF e34 rẻ hơn đôi chút so với xe xăng. Ảnh Nguyễn Tuấn Hùng.
Những tính toán trên khi chạy VinFast VF e34 làm taxi trên là ước tính dành cho những người dùng đang có ý định kinh doanh có thể hình dung thu nhập trong một ngày. Tổng chi phí thuê pin, tiền điện sạc xe VinFast VF e34 sẽ rẻ hơn so với xe xăng cùng phân khúc. Đồng thời, người dùng sẽ hưởng lợi hơn khi không mất chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và xe đi êm hơn, không lo mùi xăng gây say xe.
Đặc biệt, trong thời buổi giá xăng tăng “phi mã” như hiện nay, lựa chọn VinFast VF e34 thành xe taxi công nghệ đang là hướng đi mới, phù hợp với xu hướng mà nhiều người dùng tiên phong đăng ưu tiên lựa chọn.
Ô tô – Xe máy | Tổng hợp tin tức Ô tô Xe máy mới nhất
